深圳地铁公布上半年“成绩单”:地铁经营里程年末超300千米

9号线西延线年内通车。

大洋网讯 记者昨日从深圳市地铁集团公布的上半年“成绩单”中获悉,今年上半年深圳地铁经营收入109.4亿元,利润总额40亿元。地铁建设投资实现156.2亿元,5、9号线延长线将于今年年末迎客,三条新线6、8、10号线将于明年试经营。2019年年末,地铁经营里程将达304千米,明年达411千米。今年上半年,地铁建设投资实现156.2亿元,同比增长43.8%。在建地铁线路共16条(含延长线),三期二阶段工程(6、8、10号线和2、3、5、9号线延长线)主体结构基本实现,已进入车站装修及设备调试阶段。

数据显示,深圳市地铁集团卖力经营的7条线日均客流463.91万人次,列车正点率99.97%。同时,加速推进智慧交通建设,在全世界首次应用“5G车地通信技巧”;在11号线上线车厢拥堵度智能显示系统。无感乘车、无人巡视等5G和AI技巧,已开始融入地铁建设、运维、服务环节。

5、9号线延长线年末迎客

在地铁的“成绩单”中,最受关注的仍是线路建设进展。将于今年内开明的5号线二期(南延段)、9号线二期(西延线)目前已实现轨通、电通、热滑。

5号线南延段由前海湾站向南延伸,至2号线赤湾站,共7站,长约7.65千米。开明后,地铁可直达前海滨海休闲带。9号线西延线东起红树湾南站,止于前湾站,长约10.8千米,设站10座。9号西延线将直接增强前海、南油片区、科技园片区与福田、罗湖中心区联系。

6、8、10号线明年开明

与此同时,将于2020年开明的三条新线6、8、10号线也在紧锣密鼓建设中。其中,6号线全长约49.4千米。一期工程长约37.6千米,起自深圳北站,终于松岗站,设站20座,可与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线换乘。二期长约11.8千米,设站7座,由深圳北站预留高架桥工程引出至迷信馆站。

8号线一期由2号线三期莲塘站引出,止于盐田路站,长约12.37千米,设站6座,为梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站。

2号线三期(东延线)西起新秀站,终于莲塘站,线路长3.8千米。开明后,8号线一期、2号东延线与既有2号线,将贯通经营。

10号线为南北向线路,起自龙岗双拥街站,终至福田港口站,长约29.3千米,设站24座(含岗厦北站),目前车站全部封顶。

此外,由港铁代建的4号线三期(北延线)也将于明年开明,线路长约10.79千米,设清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8车站。

目前,深圳正在经营的地铁线路有8条,共计286千米。随着在建的延长线和新线陆续投入经营,2019年末,经营里程将达304千米,2020年末达411千米,市民出行将更快捷。

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地铁6号线二期右线“洞通”

广州日报讯 (全媒体记者蒋偲、王纳)记者昨日从市地铁集团获悉,深圳地铁6号线二期通新岭站—迷信馆站区间盾构已顺遂抵达迷信馆站,通科区间右线顺遂贯通,至此,6号线二期工程右线区间全线“洞通”。6号线一、二期工程计划于2020年5月同时开明试经营,届时,市民乘地铁可直达灼烁。

此次贯通的通科区间位于上步中路正下方,该区间地质条件庞杂,盾构长距离在上软下硬地层中掘进,下卧岩石强度高,刀具磨损严重,频繁举行带压换刀,施工技巧难度大。因先后近距离下穿多条既有经营线路,(下穿2号线净距1.5米,下穿1号线净距1.7米)、超净距离穿越矿山法隧道初支结构(净距离仅0.3米),并连续下穿上步深南地下通道、中信地下广场的首要构筑物,沉降把持要求高、难度大。为实现盾构顺遂下穿既有经营线施工,采用了提早
更换全部刀具、使用进口泡沫剂、通过盾体径向注入衡盾泥、盾尾跟踪二次弥补注浆、联动增强既有线检讨等措施。仅用14天,就实现了盾构接收、过站、始发的系列工作。

6号线一、二期工程计划于2020年5月同时开明,对优化沿线交通环境,增强对外交通的换乘跟尾,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有首要意义。

文/广州日报全媒体记者蒋偲

图/广州日报全媒体记者轩慧


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